Руководство по выбору автомобильной вентиляционной крышки: воздушный поток, материалы и степень защиты IP

Герметичный корпус автомобильной лампы объемом один литр, который нагревается от 20 до 80 градусов Цельсия, создает внутреннее давление примерно 20,5 кПа, примерно одну пятую атмосферы, и это давление оказывает прямо на линзу, прокладку и уплотнение разъема. Компонентом, который высвобождает воду, является автомобильная вентиляционная крышка, а также компонент, который при этом должен удерживать воду.

Определение размера этой детали — это работа по спецификации, а не по каталогу. Воздушный поток, давление на входе воды, химический состав мембраны, материал корпуса и геометрия крепления взаимодействуют, и изменение одного из них приводит к изменению других.

В этом руководстве рассказывается о том, что делает автомобильная вентиляционная крышка внутри герметичного корпуса, о физических принципах, определяющих целевой воздушный поток, о сравнении корпусов из алюминиевого сплава, пластика и нержавеющей стали, о шести цифрах, которые указаны в технических характеристиках, а также о режимах отказа, которые проявляются после нескольких сотен часов работы в полевых условиях.

Что на самом деле делает автомобильная вентиляционная крышка

Автомобильная вентиляционная крышка — это устройство для выравнивания давления, которое позволяет воздуху входить и выходить из герметичного корпуса, блокируя при этом жидкую воду, пыль и большинство масляных аэрозолей.

Механизм имеет значение прежде, чем номер детали. Типичные вентиляционные мембраны из эПТФЭ имеют поры размером от 0,1 до 1 микрона, тогда как капля воды в тысячи раз больше, а поверхностная энергия полимера не позволяет ей пройти сквозь нее, даже когда корпус находится под давлением или на короткое время погружен в воду. Вот почему деталь размером с пуговицу рубашки сохраняет степень защиты IP67 или IP68 и при этом выравнивает давление за считанные секунды.

Герметичный корпус по сравнению с вентилируемым корпусом

Размещение решает больше результатов, чем номер детали. Вентиляционная крышка на верхней поверхности корпуса, собирающая дождевую воду, удерживает пленку воды на мембране в течение нескольких часов; тот же колпачок на экранированной боковой стенке видит только брызги и дренаж. Давление воды на входе измеряется по лабораторной колонке, а не по реальному углу разбрызгивания.

Физика, которая определяет целевой поток воздуха в автомобильной вентиляционной крышке

Поток воздуха, необходимый для вентиляционной крышки, определяется законом идеального газа, а не предпочтениями поставщика: герметичный корпус, нагретый от 20 до 80 градусов Цельсия, увеличивает абсолютное давление примерно на 20 процентов, что составляет 20,5 кПа от манометрического давления на уровне моря.

Отсюда следуют два последствия. Вентиляция должна быть быстрой по отношению к температурному режиму, поэтому колпачок, рассчитанный на 200–300 мл/мин при давлении 70 мбар, эквивалентен корпусу объемом один литр за секунды, в то время как лампе требуется несколько минут, чтобы достичь температуры выдержки. Охлаждение — это более сложная половина цикла: корпус, температура которого падает до 60 К, создает вакуум примерно 20 кПа, и в этот момент вода проходит мимо краевой прокладки или частично заблокированной мембраны.

Водонепроницаемая вентиляционная мембрана из эПТФЭ для автомобильных фар и задних фонарей Мембрана из ЭПТФЭ с клейкой основой выравнивает давление и блокирует воду и пыль в корпусах автомобильных фар; Прежде чем указывать, проверьте воздушный поток, WEP и условия монтажа. Посмотреть продукт →

Какой материал корпуса: алюминиевый сплав, пластик или нержавеющая сталь

Во всех трех материалах корпуса используется одна и та же мембрана из эПТФЭ, поэтому корпус определяет коррозионную стойкость, массу, прочность монтажа и стоимость, и его следует выбирать с учетом условий монтажа, а не из спецификации материалов.

Две материальные ловушки, которые стоит проверить заранее

Изготовленная на заказ вентиляционная крышка для корпусов автомобильных ламп Защищает вентиляционную мембрану из ePTFE от пыли, грязи и воды, одновременно выравнивая давление в фарах, задних фонарях, противотуманных фарах и других герметичных осветительных приборах. Посмотреть продукт →

Выбор автомобильной вентиляционной крышки: шесть цифр, которые должны быть в техническом описании

Техническое описание вентиляционной крышки можно сравнивать только в том случае, если шесть чисел указаны вместе с условиями их испытаний; любой из них сам по себе позволяет двум совершенно разным частям выглядеть одинаково.

1. Расход воздуха при указанном дифференциале. Требуйте скорость потока в мл/мин при определенном давлении, обычно 70 мбар или 1 кПа. Цифру без эталонного давления невозможно ни с чем сравнить.
2. Давление на входе воды. Это давление, при котором жидкая вода впервые проходит через мембрану, обычно от 100 до 300 кПа для олеофобного вентиляционного отверстия из эПТФЭ. Это не то же самое измерение, что и степень IP сборки.
3. Степень защиты IP готового корпуса. IP67, IP68 и IP69K действительны для изделия с установленной крышкой, проверенного в монтажном положении. Незакрепленная крышка вообще не имеет рейтинга IP.
4. Диапазон рабочих температур. Укажите непрерывный диапазон и пик, который видит мембрана во время отверждения краски, пайки или термического удара, поскольку пики определяют характеристики клея.
5. Химическое и УФ-воздействие. Жидкости под капотом, чистящие средства и солнечный свет воздействуют на корпус и клей задолго до того, как они воздействуют на ПТФЭ, поэтому эти два фактора являются настоящими ограничениями.
6. Способ крепления и сила вставки. Для защелкивающихся, запрессованных, резьбовых и самоклеющихся колпачков требуется определенная геометрия бобышки и определенное усилие вставки, иначе посадка будет смещаться между сборочными линиями.

Поведение мембраны и выбор деталей более подробно описаны в этом пошаговом руководстве. как работают вентиляционные заглушки из эПТФЭ и как их выбирают .

Виды отказов, возникающие после 200 часов эксплуатации

Почти каждая жалоба на вентиляционную крышку связана с четырьмя неисправностями на месте: загрязнение, закупорка, механические повреждения при сборке и вода, которая уже находилась внутри корпуса до установки крышки.

На что обратить внимание у поставщика автомобильных вентиляционных крышек

Самый важный вопрос для поставщика заключается в том, происходят ли мембрана и готовый корпус с одной технологической линии, поскольку каждый дополнительный интерфейс добавляет путь утечки, который входной контроль не может полностью выявить.

Чанчжоу Baonong New Material Technology Co., Ltd. описывает себя как одного из немногих интегрированных производителей водонепроницаемых дышащих мембранных продуктов, работающих под брендом COOLRUDYVIA в стандартной мастерской площадью 6000 квадратных метров в Чанчжоу, Цзянсу. Компания заявляет, что она эксплуатирует более 90 автоматизированных машин, созданных на основе ее собственной интеллектуальной собственности, и применяет как автоматизированную, так и ручную проверку каждой детали. Двухэтапная проверка важна для компонента, режим отказа которого остается невидимым до тех пор, пока не поступает вода.

Три вопроса отделяют интегрированного производителя от торговой операции. Может ли поставщик показывать данные о расходе воздуха и давлении воды на входе для каждой партии продукции, а не для каждого образца? Мембрана производится и приклеивается на том же предприятии, что и корпус? И проводит ли поставщик входное тестирование на уровне корпуса или только тестирование компонентов? Та же мембранная платформа также присутствует в линейке водонепроницаемых дышащих заглушек компании, которые охватывают меньшие резьбовые и запрессованные порты.

Водонепроницаемая дышащая заглушка с микропористой мембраной из эПТФЭ Вентиляционная заглушка с резьбой или запрессовкой использует ePTFE для выравнивания давления и блокировки воды, масла и пыли в автомобилях, электронике и герметичной упаковке. Посмотреть продукт →

Часто задаваемые вопросы об автомобильных вентиляционных крышках